皮蛋内质鉴别是通过灯检透视的方式对皮蛋（带壳、蛋白为半透明凝胶晶体）内质成形状态，枚枚甄选的工艺环节。传统工艺劳动强度大，需要手眼配合操作，效率低，技术标准要求高。目前面临的技术难点：1、需选择对半透明凝胶晶体的透视性好的光源；2、皮蛋需从浸泡料液（皮蛋呈半悬浮态）中提取至作业平台；3、皮蛋易损，所有过程均需防损，尤其是次品蛋。

需求背景需求背景：目前，二甲醚作为一种清洁能源和有机化工原料，其需求量逐年增加。传统的两步法合成二甲醚工艺存在流程复杂、能耗高、设备投资大等缺点，而“一步法”合成二甲醚新工艺的研究可以简化流程、降低成本、节省能源，对于实现二甲醚的高效合成具有重要意义。需解决的主要技术难题面临的主要技术难题：催化剂的选择和优化：找到一种高效、稳定的催化剂是实现“一步法”合成二甲醚的关键。反应条件的控制：合适的反应条件可以提高反应效率和产物纯度，需要加强对反应温度、压力等参数的控制。产物的分离和提纯：产物的分离和提纯是保证产物纯度和产品质量的重要环节，需要解决产物与催化剂的分离、产物的过滤和提纯等问题。期望实现的主要技术目标期望实现的主要技术目标：找到一种高效、稳定的催化剂，实现合成气“一步法”催化合成二甲醚。确定合适的反应条件，提高反应效率和产物纯度。解决产物与催化剂的分离、产物的过滤和提纯等问题，保证产物的纯度和产品质量。

行业领域电子信息技术需求背景目前，世界各国都在积极研发自动驾驶汽车，我国的自动驾驶汽车在复杂环境识别、智能行为决策和智能控制等方面实现了新的技术突破，已经达到世界先进水平，为了节能环保，现有自动驾驶汽车优先选用新能源汽车，但是充电问题始终是新能源汽车发展的主要阻碍。随着社会的发展，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具，但是随着汽车数量的增多，汽车的安全驾驶已成为社会极为关注的问题。现酒驾以及无证驾驶对社会的危害非常之大，不仅伤害自己，还伤害他人，酒驾以及无证驾驶行为对人民的生命及财产有着很大的危害。因此，怎样解决该些现象，已成为不容忽视的问题。综上所述，现有技术存在的问题是：现有的汽车驾驶过程中，不能有效的识别酒驾以及无证驾驶的行为，对人民的生命及财产有着很大的危害。同时现有的安全驾驶系统也无法对驾驶员的身份进行有效的识别。需解决的主要技术难题对疲劳驾驶全方位来判断驾驶员是否出现疲劳症状，专注于自动驾驶核心技术的研发及在智能安全出行场景的应用。1.需解决问题：（1）基于方向盘转角、车速等行驶参数的检测方法。这种方法的原理是通过分析驾驶员的行驶轨迹，以及方向盘转角的频率和幅度等参数，来判断驾驶员是否出现疲劳症状。（2）基于驾驶员头部、眼部、面部等部位的生理信号检测方法。这种方法的原理是通过分析驾驶员的生理信号，如眼睛闭合程度、眨眼频率、头部姿态等，来判断驾驶员是否出现疲劳症状。（3）基于车辆行驶轨迹的检测方法。这种方法的原理是通过分析车辆的行驶轨迹，以及车辆的偏移程度、行驶速度等参数，来判断驾驶员是否出现疲劳症状。（4）除了以上的方法，还有一些其他的方法可以帮助检测疲劳驾驶，如使用红外线体温 计、监测驾驶员的手部肌肉活动等。同时，一些新型技术如脑电信号分析、面部表情分析等也在疲劳驾驶的检测中可以应用。期望实现的主要技术目标（1）隐藏式摄像机镜头，不影响司机驾驶感受,可采用黑色透光材料设计,从外面看不到摄像头。（2）可采用全金属可 360 度调节支架,方便调整拍摄角度，任意安装面均可看清司机脸部(采用球头支架)。（3）内置拾音器,不仅可以看视频,更能听到声音,音视频同步传输至后台,随时可监控到驾驶行为。

目前随着水泥技术的进步，水泥窑大型化，产量最大，国内研制的纳米保温材料隔热效果更好，我公司的该产品已不能满足水泥企业的要求，急需更新换代，生产出导热系数更低，强度更高的新型隔热复合耐磨砖。科技成果评价按照传统工艺生产的水泥窑燃烧节煤剂使用效果差，节煤效果不显著，水泥企业急需新型高效水泥窑燃烧节煤剂，达到高效环保，节能降耗。

工业固体废物是指在工业生产中产生的固体废物，是工业生产过程中排入环境的各种废渣、粉尘及其他废物。可分为一般工业废物(如高炉渣、钢渣、赤泥、有色金属渣、粉煤灰、煤渣、硫酸渣、废石膏、脱硫灰、电石渣、盐泥等)和工业有害固体废物，其成分复杂，危害性大。工业固废产生后，一般有综合利用、处置、贮存和倾倒丢弃几种处理方式。其中综合利用是指通过回收、加工、循环、交换等方式，从固体废物中提取或者使其转化为可以利用的资源、能源和其他原材料。科技成果评价近年来我国工业固废总产生量高速增长，但是平均综合利用率仍处在60%以下。对比欧美发达国家的工业固废高效利用水平，我国工业固废的集中处置及技术手段仍然比较落后，科学利用方面有很大的空间，达权集团依托本公司在新型墙材研发、生产、销售十几年积累的丰富经验，采用工业固废作为达权墙材生产原料，促进固废资源化再利用。

符合汽车行业标准的新型镁合金型材挤压材料研发(在满足现有强度的同时，还要兼顾韧性、耐候性，焊接性)目前市面上镁合金型材一般是AZ31，抗力强度可以做220MPA以上，屈服强度是120以上，延展率5%，屈服强度需要提高50%，延展率要提高20%以上。（科技成果评价）需要解决的是变形问题，提高这两个数据有利于解决变形问题和更好达到汽车使用要求。第二个就是表面处理问题，现在一般都是电泳处理，氧化问题也可以解决，但是目前只能做黑色，看怎么改变材料成分，可以做本色阳极氧化第三个就是焊接性能，目前铝合金可以做摩擦焊和氩弧焊，镁合金焊接性没有那么好，也是需要解决的点